Škoda Octavia I wprowadzona została po raz pierwszy na rynek pod koniec 1996 roku. Pojazd był pierwszym modelem Škody zaprojektowanym w biurach konstrukcyjnych Volkswagena. Samochód został zbudowany na bazie płyty podłogowej VW A4 PQ 34, która wykorzystana została do budowy m.in. Audi A3 oraz TT, Volkswagena Bora/Jetta oraz Golfa IV. Pod koniec 1997 roku wprowadzona została wersja kombi pojazdu, która w 1999 roku otrzymała opcjonalny napęd na cztery koła[1]. W 1998 roku do listy wyposażenia standardowego pojazdu dodano system ABS oraz poduszkę powietrzną kierowcy.
W 2000 roku auto przeszło face lifting. Zmieniony został m.in. przedni zderzak oraz tylne lampy, a także odświeżono atrapę chłodnicy. Przy okazji liftingu wprowadzona została sportowa odmiana RS. Pomimo zaprezentowania w 2004 roku II generacji modelu I generacja pozostała na rynku pod nazwą Škoda Octavia Tour. Produkcję zakończono 9 listopada 2010 roku. W ciągu 14 lat wyprodukowano 1 442 126 egzemplarzy.
Wersje wyposażeniowe
Przed liftingiem:
LX
GLX
SLX
Laurin&Klement
WRC
Podstawowe wyposażenie wersji LX obejmuje m.in. wspomaganie kierownicy, obrotomierz oraz immobilizer. Wersja GLX dodatkowo wyposażona była m.in. w poduszkę powietrzną kierowcy, zamek centralny oraz napinacze pasów bezpieczeństwa. Wersja SLX dodatkowo wyposażona została w poduszkę powietrzną pasażera, elektryczne sterowanie szyb oraz elektryczne sterowanie lusterek, a także system ABS[2]. Wersja Laurin&Klement wyposażona mogła być m.in. w skórzaną tapicerkę oraz drewnopodobne wstawki w desce rozdzielczej, a także regulowane na wysokość fotele przednie, klimatyzację automatyczną, 8-głośnikowy system audio z radioodtwarzaczem płyt CD oraz elektryczne sterowany szyberdach.
Po liftingu:
Classic
Ambiente
Elegance
Laurin&Klement
Tour
RS - wersję wyróżnia m.in. wzmocniony szkielet nadwozia, inny kształt przedniego zderzaka, mały spoiler umieszczony na klapie bagażnika, chromowana końcówka układu wydechowego, obniżone o 15 mm zawieszenie, fotele kubełkowe, jasne tarcze zegarów, kierownica trójramienna pokryta skórą, inna końcówka drążka zmiany biegów oraz nakładki na pedały ze stali nierdzewnej.
Škoda Octavia II została po raz pierwszy zaprezentowana w 2003 roku.Samochód został zbudowany na bazie zmodyfikowanej płyty podłogowej VW A5 PQ, która wykorzystana została do budowy m.in. Audi A3, Seata Altea, León oraz Toledo, a także Volkswagena Golfa V, Jetta, Touran oraz Golfa Plus. Początkowo pojazd występował wyłącznie w wersji liftback do której w 2004 roku dołączyła wersja kombi. W 2005 roku podczas targów motoryzacyjnych we Frankfurcie zaprezentowano usportowioną odmianę RS, a w 2007 roku uterenowioną wersję Scout, która otrzymała powiększony prześwit, napęd na cztery koła oraz plastikowe nakładki karoserii. W 2005 roku do wyposażenia standardowego pojazdu dodano m.in. czujniki cofania. W 2008 roku auto przeszło face lifting. Zmienione zostały m.in. przednie i tylne reflektory, zderzaki, pokrywa silnika oraz delikatnie przemodelowane zostało wnętrze. Zmieniono w nim m.in. zegary oraz kierownicę.
W ciągu 9 lat wyprodukowano 2 358 400 egzemplarzy tego modelu.
Wersje wyposażeniowe
Classic
Mint - wersja Classic wzbogacona o klimatyzację
Ambiente
Elegance
Laurin&Klement
RS
Scout
Combi 4x4
Combi 4x4 Adventure
Standardowe wyposażenie podstawowej wersji Classic pojazdu obejmowało m.in. 4 poduszki powietrzne, system ABS, elektryczne sterowanie szyb przednich, podgrzewanie oraz elektryczne sterowanie lusterek bocznych, zamek centralny, regulowany na wysokość fotel kierowcy, dzielona tylna kanapa oraz od 2005 roku zestaw czujników cofania. Wersja Ambiente wyposażona może być m.in. w światła przeciwmgłowe, klimatyzację, elektrycznie sterowane szyby tylne, sterowany pilotem zamek centralny, komputer pokładowy, regulowane na wysokość siedzenie pasażera, podłokietniki, a w wersji po liftingu także kurtyny boczne. Wersje Elegenace dodatkowo wyposażona jest m.in. w skórzaną kierownicę i dźwignię zmiany biegów, alufelgi, radio CD/MP3, a wersja Laurin&Klement standardowo wyposażona jest także m.in. w skórzaną tapicerkę. Opcjonalnie doposażyć można ją było w system nawigacji satelitarnej.
Škoda Octavia III została po raz pierwszy oficjalnie zaprezentowana podczas konferencji prasowej 11 grudnia 2012 roku w Muzeum Škody w Mladá Boleslav. Produkcję seryjną pojazdu rozpoczęto 17 grudnia 2012 roku.
Samochód został zbudowany na bazie płyty podłogowej MQB wykorzystanej do budowy m.in. Audi A3, Seata Leóna, Volkswagen Jetta oraz Golfa VII[13]. W 2013 roku podczas targów motoryzacyjnych w Genewie zaprezentowana została wersja kombi pojazdu, a także wersja z napędem na cztery koła[14].
10 lipca 2013 roku podczas Festiwalu Szybkości w Goodwood zaprezentowana została usportowiona wersja RS. Pojazd napędzany może być silnikiem benzynowym 2.0 TSI o mocy 220 KM lub silnikiem wysokoprężnym 2.0 TDI o mocy 184 KM. Samochód charakteryzuje się niżej zawieszonym nadwoziem, zmieniony zderzakiem przednim z innymi wlotami powietrza, dyfuzorem umieszczonym pod tylnym zderzakiem oraz tylnym spojlerem[15].
W 2014 roku podczas targów motoryzacyjnych w Genewie zaprezentowana została uterenowiona odmiana Scout, która wyróżnia się plastikowymi zderzakami oraz nakładkami na nadkola oraz progi, a także podniesionym prześwitem. Standardowo auto wyposażone zostało w napęd na cztery koła[16] oparty na układzie Haldex piątej generacji. Przy okazji zaprezentowana została wersja G-TEC zasilana gazem ziemnym wyposażona w benzynowy silnik 1.4 TGI o mocy 110 KM[12].
W 2015 roku podczas targów motoryzacyjnych w Genewie zaprezentowano wersję RS 230, która w stosunku do zwykłej wersji RS otrzymała zwiększoną o 10 KM moc silnika. W przeciwieństwie podstawowej wersji RS auto otrzymało pakiet stylistyczny Black składający się z czarnych listew wokół okien, polakierowaną na czarną ramką atrapy chłodnicy, czarnymi obudowami lusterek zewnętrznych, a także 19-calowymi alufelgami. Dla polepszenia trakcji, auto standardowo wyposażone jest w mechaniczną blokadę mechanizmu różnicowego przedniej osi[17].
W połowie 2016 roku zaprezentowano na rok modelowy 2017 wersję napędzaną trzycylindrowym silnikiem benzynowy o pojemności 1 l (1.0 TSI) o mocy 115 KM, który zastąpił silnik 1.2 TSI. Przy okazji na listę wyposażenia opcjonalnego dopisano adaptacyjne zawieszenie oraz bezprzewodową ładowarkę do smartfonów.
W październiku 2016 roku auto przeszło face lifting. Zmienione został m.in. przednie reflektory, które od teraz są dwuczęściowe, na wzór tych zastosowanych w modelu Kodiaq, które mogą być opcjonalnie wyposażone w pełni w technologię Full LED[19]. Delikatnie zmieniona została atrapa chłodnicy, a także światła przeciwmgłowe. Z tyłu pojazdu zmienione zostało jedynie wnętrze reflektorów. Przy okazji liftingu, wprowadzony został dla topowych wersji pojazdu nowy 9,2-calowy ekran dotykowy, a także łącze internetowe LTE z WiFi, system Trailer Assist wspomagający kierowcę podczas manewrowania z przyczepą oraz system monitorowania martwego pola z funkcją ostrzegania o ruchu poprzecznym podczas cofania.
Wersje wyposażeniowe
Active
Ambition
Edition - wersja specjalna
Joy - wersja specjalna
Elegance
Style - wersja specjalna
Laurin & Klement
RS
RS 230
Scout
Standardowe wyposażenie podstawowej wersji Active obejmuje m.in. 7 poduszek powietrznych, system ABS i ESP, klimatyzację, elektryczne sterowanie szyb przednich, podgrzewanie oraz elektryczne sterowanie lusterek, radioodtwarzacz oraz komputer pokładowy, a także światła do jazdy dziennej. Wersja Ambition dodatkowo wyposażona jest także m.in. w elektrycznie sterowane tylne szyby, radio CD/MP3, skórzaną wielofunkcyjną kierownicę, 16-calowe alufelgi, światła przeciwmgłowe oraz czujniki cofania. Wersja Elegance dodatkowo wyposażona jest m.in. dwustrefową automatyczną klimatyzację, czujniki parkowania, czujniki deszczu, spryskiwacze reflektorów, elektrycznie składane lusterka, radio z 5,8-calowym ekranem dotykowym oraz 17-calowe alufelgi. Wersja Laurin&Klement dodatkowo wyposażona jest m.in. w fotochromatyczne podgrzewane, składane i elektrycznie regulowane lusterka zewnętrzne z pamięcią ustawień i podświetleniem wokół drzwi, fotochromatyczne lusterko wsteczne, 10-głośnikowy system audio z 5,8-calowym ekranem dotykowym, radiem CD/MP3, a także wejściami AUX i USB, a także brązową tapicerką łączącą Alcantarę z ekologiczną skórą, reflektory ksenonowe z funkcją dynamicznego doświetlania zakrętów, tylne światła wykonane w technologii LED, 18-calowe alufelgi oraz chromowane wykończenia atrapy chłodnicy oraz listew bocznych okien. Wersja RS standardowo wyposażona jest m.in. w reflektory biksenonowe, światła do jazdy dziennej wykonane w technologii LED, skórzaną tapicerkę oraz 17-calowe alufelgi. Opcjonalnie pojazd wyposażony może być także m.in. w 18 lub 19-calowe alufelgi. Auto opcjonalnie doposażyć można także m.in. w aktywny tempomat, system monitorowania odległości od poprzedzającego pojazdu, asystenta zmiany toru jazdy, system monitorujący aktywność kierowcy oraz bezkluczykowy dostęp do auta, podgrzewaną przednią szybę, system nawigacji satelitarnej z mapą Europy, systemem DVD, łącznością Apple i kolorowym 8-calowym wyświetlaczem oraz podgrzewane przednie fotele.
Źródło informacji: WIKIPEDIA
Zwariowałem, nie nie koniecznie ... każdy to potwierdzi, ale dopiero wtedy, kiedy dokona tej modyfikacji. Wymiana kur na nowe jest jedną nie tylko w mojej ocenie z tych modyfikacji, które istotnie ale i subtelnie podnoszą walory wizualne naszego auta. W mojej ocenie powodują, iz inni użytkownicy dróg widzą poczciwą OII skodę, ale zastanawiają się, "Ona jakoś inaczej wygląda, dlaczego". Nie mówcie że jest inaczej, do czasu kiedy sami wykonacie ww. modyfikacje. Przystępując do prac pamiętajmy o tym, że należy zabezpieczyć lakier w okolicach znaczka, aby go nie uszkodzić, nie wolno się spieszyć i systematycznie podważać znaczek w moim wypadku robiłem to cienkim śrubokrętem a potem podważałem trytką. W moim wypadku stare znaczki były do wyrzucenia po demontażu. Nowe dodatkowo miały bolce które idealnie pasowały w otwory montażowe ale jednak przykleiłem je również na silną taśmę dwustyronną. 
